Hemos realizado varias mejoras en función de los comentarios de los clientes. La mejora más significativa es un cable más delgado y ligero con una flexibilidad mucho mayor que proporciona más comodidad y estabilidad, y que reduce el peso en la cabeza en 11 gramos (0.4 onzas). Se mejoró el control de toque para las comunicaciones. El brazo del micrófono ahora incluye aletas que permiten alinear y ajustar correctamente el micrófono. Por último, se mejoró la funda de transporte para agilizar el almacenamiento y el transporte, con la incorporación de un gancho para colgar y un mosquetón, y un diseño interno más abierto.

Son audífonos completamente diferentes y tienen arquitecturas fundamentales distintas, aunque comparten algunas características, como la función de Bluetooth, el audio estéreo/mono seleccionable y el encendido/apagado automático. Los A30 tienen un diseño externo cerrado y están hechos para aeronaves más ruidosas, como los modelos no presurizados de motor único. Los ProFlight Series 2 tienen un diseño interno con diadema y están hechos para aeronaves con tripulación, comúnmente modelos presurizados y menos ruidosos, como la mayoría de los aviones a reacción.

Los clientes pueden configurar sus audífonos para pilotos ProFlight Serie 2 de muchas formas. Además, los clientes pueden elegir sus configuraciones de conector con cada módulo. Cada configuración de conector está disponible con variantes con Bluetooth y sin Bluetooth en configuraciones de clavija dual y 5 pines. Los audífonos ProFlight Serie 2, diseñados para el uso en aeronaves civiles y militares, ofrecen las configuraciones más comunes de conectores:

Clavija dual G/A (PJ 068 y estéreo de 6.35 mm [¼ pulgada]): Mediante el uso de esta opción, se pueden conectar los audífonos al intercomunicador a través de un conector doble y sin recibir alimentación de la aeronave. Dos baterías alcalinas AA proporcionan un mínimo de 45 horas de funcionamiento durante el vuelo. Esta configuración es la versión que adquieren los pilotos más comúnmente.

XLR de 5 pines: A menudo llamado conector de Airbus, esta configuración es una conexión mono a la aeronave y, según su instalación, puede recibir alimentación del avión. Cuando se desconectan, la función de alimentación flexible permite que los audífonos pasen sin problemas de una alimentación por aeronave a una por baterías, así los usuarios no experimentan interrupciones cuando los audífonos se conectan a una fuente de alimentación o se desconectan de ella.

Conector de 6 pines conectado a la aeronave (LEMO): Mediante el uso de esta opción, se pueden conectar los audífonos a la aeronave a través de un conector de 6 pines y recibir alimentación directamente de la aeronave. Cuando se desconectan, la función de alimentación flexible permite que los audífonos pasen sin problemas de una alimentación por aeronave a una por baterías, así los usuarios no experimentan interrupciones cuando los audífonos se conectan a la aeronave o se desconectan de ella*.

* Hay adaptadores de Bose disponibles para convertir un conector de 6 pines en uno G/A doble o en uno U174 para lograr una mayor flexibilidad de conexión.

Sí. Las almohadillas laterales se apoyan ligeramente detrás de la oreja y sobre ella, lo que te permite ponerte y quitarte los lentes sin tocar los audífonos. Puedes usar casi cualquier tipo de marco que desees sin afectar la reducción de ruido ni la comodidad.

Sí. El micrófono boom integrado y el conjunto de cables se pueden conectar en el lado izquierdo o derecho de los audífonos. El conector de guía automática facilita la conexión del micrófono boom y el conjunto de cables. Se puede cambiar fácilmente el cable en segundos y sin utilizar herramientas.

Mediante el uso de dos baterías alcalinas AA, los audífonos ProFlight Serie 2 funcionarán durante al menos 45 horas de vuelo con un nivel de ruido normal de aeronave. Si se utiliza continuamente la función de Bluetooth, la duración de la batería será de al menos 25 horas. Como siempre, la duración de la batería varía según el tipo de batería, el entorno de ruido y las funciones utilizadas. La luz indicadora de duración de la batería de los audífonos avisa al usuario cuando se deben reemplazar.

No se recomienda utilizar baterías recargables debido a que su duración durante el vuelo será inferior a las 45 horas señaladas, según el tipo de químicos usados en ellas. Además, las baterías recargables también alteran la precisión de la luz indicadora de estado de la batería, de modo que cuando la luz cambia a ámbar, contará con menos de las ocho horas normales de vuelo que es lo que se esperaría obtener con las baterías alcalinas AA no recargables.

No se deben usar baterías de iones de litio debido a su nivel de voltaje normalmente superior.

Los audífonos que pueden utilizar la alimentación por aeronave (XLR de 6 y 5 pines) se encenderán automáticamente cuando se detecte la fuente de alimentación. Un interruptor dentro del compartimento de la batería del módulo de control permite configurar esta función según las preferencias del usuario.

La función de apagado automático de los ProFlight Serie 2 detecta cuando no están en uso y los apaga después de varios minutos para conservar la energía de la batería. El tiempo exacto que tarda en apagarlos varía y puede oscilar entre 6 y 45 minutos de inactividad.

Una autorización de estándar técnico (TSO) es una norma de rendimiento mínimo para determinados materiales, piezas y aparatos utilizados en aeronaves civiles. Cuando se autoriza a una empresa para que fabrique un material, una pieza o un aparato según una norma TSO, esto se conoce como autorización de TSO. Cuando una empresa recibe una autorización de TSO, se garantiza que el producto cumple estos requisitos mínimos tanto en diseño como en producción. Bose Corporation cumple con todos los requisitos de TSO y supera varios de ellos. Recibir una autorización de TSO no corresponde a una aprobación para instalar ni usar el artículo autorizado en la aeronave.

Los ProFlight Series 2 no tienen tanta reducción de ruido total como los A30 Aviation Headset.